本文摘要:当时,NTSB批评特斯拉的无人驾驶系统,明确的原因是该系统需要让司机几乎从方向盘上退出。所以现阶段,为自动驾驶付费的消费者可能看起来不太聪明。数据显示,特斯拉的智能恶魔功能已经被使用了多达55万次。数据显示,特斯拉的智能恶魔功能已经被使用了多达55万次。

自动驾驶

科学技术的发展不仅促进了人类社会的变革,也将我们推向了一个未知的世界。科技发展缓慢,人工智能(AI)引领的第四次工业革命将带来政治宣传行业发展的模式,人类将转入人工智能时代。

预计人和机器不会产生新的关系。就像《机器人总动员》里的那出戏,在未来的世界里,人们沉浸在不用工作的喜悦中,只要躺在椅子上,机器人就能完成它想做的所有事情。

连睡觉穿衣都不用。然而,一劳永逸的生活也失去了生活本身的体验。过于依赖科技成果的人开始发胖,身体变得疲惫不堪。

慢慢出现抑郁。科技革命的完整动力是满足人类高度升级的发展市场需求。但是,当科技以剥夺人类行为能力的方式发展时,它是否知道它不会给人类发展带来曙光?忘了高在《奇葩说道》节目中说的话:科技的变化和发展正在缩小人类灵魂中的一些东西。

而这指的是人的身心感官能力和一些不道德的本能。当这些人类的能力与科技发展呈负相关时,我们应该思考如何处理它们与人工智能的关系。

如今,人工智能是当客飞机自动驾驶中最受欢迎的应用。我们都告诉,飞机飞到一定高度,自动驾驶系统不会开启,飞行员的手在那个时候会很平和,所以很多飞行员会自由选择在这个时候睡觉。英国民航飞行员协会2013年的一项调查显示,56%的机长曾多次睡觉,29%的机长醒来后发现另一名机长在睡觉。

但是,即使不睡觉,也没有人能保证自动驾驶永远不会保持安全有效的运行。如果在飞行中自动驾驶过程中频繁出现故障,飞行员能否及时做出反应?国庆期间上映并根据实际事件改编的电影《中国机长》,翻译了一本教科书式的飞行指南,也证明了危机时刻人比机器更可靠。2018年5月14日,在9800米的低空,川航3U8633的前挡风玻璃突然破裂,驾驶舱像爆米花机一样爆炸,一半机长被吸出机舱。不过更紧急的是控制器被大风吹坏了,只有仪表盘上的报警器报错。

仪器长时间运行似乎隐藏着未知的风险。在危机时刻,刘传健机长保持了精神状态,不得不接管飞机的运营,从而挽救了全体机组人员。

这也被称为世界级民航史上的奇迹。但飞机的自动驾驶并不智能,主要由跟踪导航系统和自动稳态控制系统组成。只是汽车最常见的巡航功能。

飞行中只有两件事不能做:1。提前按原路线飞行;2.过程中保持飞机姿态,尽量保持飞机稳定。但是如果连飞机的自动驾驶都不能让飞行员安心睡觉,更何况汽车的自动驾驶技术还不完善。

2016年,美国佛罗里达州又发生了一起可怕的事故,一辆特斯拉不开车就开了。当时,NTSB批评特斯拉的无人驾驶系统,明确的原因是该系统需要让司机几乎从方向盘上退出。这也是2018年事故的主要原因。

当时一辆特斯拉撞上了停在公路上的消防车。在近14分钟的行程中,大部分时间司机都没有夹紧方向盘,过于依赖自动驾驶系统。当然,这件事特斯拉也有责任。

虽然汽车在事故再次发生前近一秒钟收到了司机的报警,但没有紧急刹车。但是0.49秒几乎足够一个人做出反应。

到目前为止,特斯拉的无人驾驶系统自动驾驶仪已经对至少三起碰撞事故负责。然而,当公众批评特斯拉的助理司机系统的安全性时,CEO埃隆马斯克(Elon Musk)回应说,所有这些事故都是粗心司机的错。

而特斯拉对锅的拉动,自然也引起了很多人的反感。需要说明的是,行人逃生技术还包括紧急制动、车道维护、自适应巡航控制、有限自动驾驶和碰撞预警等。但这种辅助驱动系统在最需要的时候是不起作用的。无独有偶,面对自动驾驶事故,优步开始毫不留情地拉锅。

2018年3月,美国优步科技公司的一辆自驾汽车在亚利桑那州坦佩市的马路上撞上一名行人,将他撞死。虽然事故原因是司机在事故再次发生前仍在用手机看电视,但优步也处于自动驾驶模式。

虽然这些自动驾驶技术在某些情况下不太可靠,但总的来说是没问题的。因为在厂家默认的条件下,一个司机和平手一段时间的前提是要有随时接管方向盘的能力。

但是,好像这些厂商只拿了奖却没拿奖。随着这项新技术的应用,也带来了一个问题,就是司机似乎对他们过于依赖,开车时不会失去理智或睡眠。

所以很多车和企业为了脱离自驾车事故中的责任,都悄悄把自驾改成了辅助司机,同时手离开方向盘也不会大幅度提醒司机。事实上,从目前的自动驾驶技术来看,已经普及的L2级自动驾驶技术确实可以在短时间内接管车辆运营,但在现阶段还不具备几乎取代人类驾驶员的能力。所以现阶段,为自动驾驶付费的消费者可能看起来不太聪明。

因为他们还是没有脱离握方向盘踩油门的命运。当然,作为这项技术的鼻祖,特斯拉在9月底修改了V10系统,也让我们看到了特斯拉几乎自动驾驶的能力。据我们了解,车主可以通过智能妖功能找到200英尺(约61米)以内的人。

但是目前这个功能还是没有缺失。现在网上录了不少特斯拉汽车又被恶魔撞了的视频。但是,这并没有影响消费者对这个功能的兴趣。

数据显示,特斯拉的智能恶魔功能已经被使用了多达55万次。消费者希望尽快享受几乎自动驾驶,这是可以解读的。但是从理性的角度来说,自主驾驶技术真正能打造出平和的手脚的,只有L4级及以上。

在此之前,消费者似乎都在参与一项大规模的科学实验。也许用不了多久你就知道你能造出几乎自动驾驶。到那时,汽车不会显得更智能,甚至享受灵魂。在繁忙的道路上,你可能很长时间看不到匆匆的路人,甚至听不到喇叭声。

所有的交流都是有条不紊的进行着,我们看不清楚:早上好,Siri,我今天这么早就下班了。到那时,沉浸在生活的便利中,我们可能会逐渐失去一些最初的快乐。

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